El 7 de mayo, asistimos a la Jornada Innovation Day, organizada por ALIA en la cual se presentó el proyecto WINGWAY – Fase II en el que colaboramos con ALIA y que pertenece a la convocatoria de Ayudas a AEIs del Ministerio de Industria y Turismo del año 2024. El empleo de drones como solución alternativa a los  vehículos terrestres para entrega de paquetería recibe cada vez más interés y sitúa a la vanguardia de la innovación a AERA y a sus socios. En este caso, Magline se encarga del desarrollo del dron que se empleará para aplicaciones logísticas innovadoras.

El 7 de mayo, Miguel Ayuso, Project manager de AERA tuvo el placer de presentar el proyecto U-SAVE: Urban Supply Aerial Vehicles for Emergencies en la jornada Innovation Day (https://aliaragon.es/evento/innovation-day-6-co-creando-el-futuro-de-la-logistica/), organizada por ALIA, Clúster Logístico de Aragón.

This project is supported by EIT Urban Mobility, an initiative of the European Institute of Innovation and Technology (EIT), a body of the European Union. EIT Urban Mobility acts to accelerate positive change on mobility to make urban spaces more liveable. Learn more: eiturbanmobility.eu

ECO-AERO impulsa el debate sobre sostenibilidad, innovación y transferencia tecnológica en el sector aeronáutico

Zaragoza, martes 6 de mayo de 2025.- Esta mañana, bajo el marco del proyecto ECO-AERO, se ha celebrado una jornada clave para el futuro del sector aeroespacial, centrada en la sostenibilidad, la economía circular y la transferencia tecnológica como pilares para una industria más verde, competitiva y resiliente.

La jornada dio comienzo con la bienvenida de Dr. Alejandro Ibrahim, presidente de AERA, agradeciendo al Aeropuerto de Zaragoza haber acogido este evento, a la Plataforma Aeroportuaria de Zaragoza (PAE) y a la Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Seguridad, Aeronáutica y Espacio (TEDAE) por el impulso y colaboración en la organización de este encuentro con AERA. “La transformación hacia un modelo más sostenible ya no es una opción, sino una exigencia social, medioambiental y económica”, ha asegurado Dr. Ibrahim.

A continuación, se dio paso a la mesa redonda “Materiales sostenibles y reciclables”, moderada por Andrés Catalán, Secretario General de la Plataforma Tecnológica Aeroespacial, donde se abordó el papel estratégico de los materiales de bajo impacto ambiental en la transformación del sector. Berta Gonzalvo, Directora de AITIIP Centro Tecnológico, destacó sus avances en materiales compuestos reciclables y su aplicación a aeronaves de nueva generación, analizando los retos técnicos y normativos asociados a su implementación. También se subrayó el potencial de la fabricación aditiva sostenible como herramienta clave para alcanzar los objetivos de sostenibilidad del proyecto ECO-AERO. Por otro lado, Laura Ogalla, Ingeniera en Investigación y Desarrollo en FIDAMC (Fundación para la Investigación, Desarrollo y Aplicación de Materiales Compuestos), expuso las ventajas que dispone el termoplástico frente a las exigencias de sostenibilidad marcadas por la OACI, señalando sus ventajas actuales y los desafíos pendientes para su consolidación en el sector aeronáutico.

La segunda mesa, “Transferencia tecnológica para la sostenibilidad del sector aeronáutico”, moderada por Ricardo López, director del aeropuerto, destacó la necesidad de una colaboración estrecha entre empresas, centros tecnológicos y administraciones. José Moliner, Director de TARMAC AEROSAVE, destacó que, actualmente, su empresa es pionera en el reciclado de aviones. “En TARMAC, el 94% del peso del avión es recuperado”, declaró Moliner. Colaboran con diversos centros tecnológicos con los que tienen varias líneas de investigación, para que ese porcentaje tenga la posibilidad de aumentar, siendo éste un gran desafío. Se analizaron casos de éxito y buenas prácticas en la adopción de soluciones sostenibles como la eficiencia energética, el uso de materiales avanzados o la mejora de procesos. Eduardo Cembrano, director de Industria y Energía de CIRCE,

destacó algunas de las actividades que se realizan en su centro tecnológico, como la homologación y certificación de equipos, y la importancia de la ciberseguridad. Dr. José Luis Núñez, Coordinador de Materiales y Componentes de ITA, disertó sobre cómo en el Instituto Tecnológico escuchan las necesidades concretas de las empresas, y la adopción de la práctica empresarial, “test before invest”. Los ponentes coincidieron en la importancia de acelerar la adopción de estas innovaciones, especialmente entre las PYMEs que componen gran parte de la cadena de valor.

El cierre de la jornada vino de la mano de la mesa “Sostenibilidad: equilibrio entre necesidades y capacidades”, donde se abordó la complejidad de avanzar hacia una aviación sostenible sin comprometer la viabilidad técnica ni económica del sector. Participó Dr. Alejandro Ibrahim, Director del Aeropuerto de Teruel, Dr. Jesús Arauzo, Director del departamento de Química e Ingeniería Medioambiental en la Universidad de Zaragoza, y Pedro Lama, Director de AIR (Aviation International Recycling). Los tres ponentes aportaron diferentes perspectivas sobre cómo conciliar los imperativos ambientales con las capacidades reales del ecosistema aeronáutico, explorando cómo se gestiona esta tensión entre lo deseable y lo posible.

Estas sesiones reafirman el compromiso del proyecto ECO-AERO con el desarrollo de una cadena de suministro nacional más innovadora, sostenible y cohesionada, que permita a la industria aeroespacial española liderar la transición hacia una nueva era de la aviación.

WINGWAY Fase II: Optimización de operaciones y utilización de drones en logística

Como continuación de la Fase I del proyecto WINGWAY, esta segunda etapa profundiza en la validación y optimización de un modelo logístico multimodal que integra drones no tripulados UAS VTOL, infraestructuras especializadas como vertipuertos, y plataformas colaborativas digitales.

El proyecto, con una inversión total de 193.685,00 € financiado en el marco de las ayudas a Agrupaciones Empresariales Innovadoras del Ministerio de Industria y Turismo, tiene como objetivo implementar una solución integral que permita reducir las emisiones de CO2, optimizar rutas combinadas tierra-aire y ofrecer servicios logísticos ágiles en zonas de difícil acceso, tanto urbanas como rurales.

El objetivo del presente proyecto consiste en desarrollar un sistema logístico selectivo multimodal técnica y económicamente viable que integre aeronaves híbridas, infraestructuras adaptadas y tecnología digital avanzada, alineándose con los principios de sostenibilidad y competitividad en la cadena de suministro.

“WINGWAY Fase II no solo busca transformar la logística con tecnología innovadora, sino también establecer un marco regulatorio práctico y operativo para drones UAS VTOL en entornos civiles. Este proyecto se alinea con el concepto europeo U-Space, sentando las bases para la integración segura y eficiente de flotas no tripuladas en el espacio aéreo comercial.”

En un contexto donde la logística enfrenta crecientes desafíos como la accesibilidad en zonas remotas y la reducción de emisiones, WINGWAY Fase II aporta una solución que combina innovación tecnológica y sostenibilidad. Las aeronaves UAS VTOL, capaces de despegar y aterrizar verticalmente, ofrecen una alternativa flexible y eficiente, mientras que la plataforma digital colabora en la planificación óptima de rutas y en la interacción de todos los actores involucrados.

Empresas participantes en el proyecto: GESPROLOG, SKYMANTICS EUROPE, S.L., COTRALI ZARAGOZA S.L., MAGLINE COMPOSITES Y SISTEMAS, S.L., DRONICA VALLEY, S.L., AERA y ALIA.

Proyecto financiado por el Ministerio de Industria y Turismo. Secretaría de Estado de Industria. Dirección General de Estrategia Industrial y de la Pequeña y Mediana Empresa