AERA · Cluster Aeronautico Aragonés
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Noticias
WINGWAY – Fase II continúa alcanzado los hitos marcados
El 7 de mayo, asistimos a la Jornada Innovation Day, organizada por ALIA en la cual se presentó el proyecto WINGWAY – Fase II en el que colaboramos con ALIA y que pertenece a la convocatoria de Ayudas a AEIs del Ministerio de Industria y Turismo del año 2024. El empleo de drones como solución alternativa a los vehículos terrestres para entrega de paquetería recibe cada vez más interés y sitúa a la vanguardia de la innovación a AERA y a sus socios. En este caso, Magline se encarga del desarrollo del dron que se empleará para aplicaciones logísticas innovadoras.
U-SAVE en el Innovation Day de ALIA
El 7 de mayo, Miguel Ayuso, Project manager de AERA tuvo el placer de presentar el proyecto U-SAVE: Urban Supply Aerial Vehicles for Emergencies en la jornada Innovation Day (https://aliaragon.es/evento/innovation-day-6-co-creando-el-futuro-de-la-logistica/), organizada por ALIA, Clúster Logístico de Aragón.
This project is supported by EIT Urban Mobility, an initiative of the European Institute of Innovation and Technology (EIT), a body of the European Union. EIT Urban Mobility acts to accelerate positive change on mobility to make urban spaces more liveable. Learn more: eiturbanmobility.eu
JORNADA SOSTENIBILIDAD AERONÁUTICA – ECO AERO
ECO-AERO impulsa el debate sobre sostenibilidad, innovación y transferencia tecnológica en el sector aeronáutico
Zaragoza, martes 6 de mayo de 2025.- Esta mañana, bajo el marco del proyecto ECO-AERO, se ha celebrado una jornada clave para el futuro del sector aeroespacial, centrada en la sostenibilidad, la economía circular y la transferencia tecnológica como pilares para una industria más verde, competitiva y resiliente.
La jornada dio comienzo con la bienvenida de Dr. Alejandro Ibrahim, presidente de AERA, agradeciendo al Aeropuerto de Zaragoza haber acogido este evento, a la Plataforma Aeroportuaria de Zaragoza (PAE) y a la Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Seguridad, Aeronáutica y Espacio (TEDAE) por el impulso y colaboración en la organización de este encuentro con AERA. “La transformación hacia un modelo más sostenible ya no es una opción, sino una exigencia social, medioambiental y económica”, ha asegurado Dr. Ibrahim.
A continuación, se dio paso a la mesa redonda “Materiales sostenibles y reciclables”, moderada por Andrés Catalán, Secretario General de la Plataforma Tecnológica Aeroespacial, donde se abordó el papel estratégico de los materiales de bajo impacto ambiental en la transformación del sector. Berta Gonzalvo, Directora de AITIIP Centro Tecnológico, destacó sus avances en materiales compuestos reciclables y su aplicación a aeronaves de nueva generación, analizando los retos técnicos y normativos asociados a su implementación. También se subrayó el potencial de la fabricación aditiva sostenible como herramienta clave para alcanzar los objetivos de sostenibilidad del proyecto ECO-AERO. Por otro lado, Laura Ogalla, Ingeniera en Investigación y Desarrollo en FIDAMC (Fundación para la Investigación, Desarrollo y Aplicación de Materiales Compuestos), expuso las ventajas que dispone el termoplástico frente a las exigencias de sostenibilidad marcadas por la OACI, señalando sus ventajas actuales y los desafíos pendientes para su consolidación en el sector aeronáutico.
La segunda mesa, “Transferencia tecnológica para la sostenibilidad del sector aeronáutico”, moderada por Ricardo López, director del aeropuerto, destacó la necesidad de una colaboración estrecha entre empresas, centros tecnológicos y administraciones. José Moliner, Director de TARMAC AEROSAVE, destacó que, actualmente, su empresa es pionera en el reciclado de aviones. “En TARMAC, el 94% del peso del avión es recuperado”, declaró Moliner. Colaboran con diversos centros tecnológicos con los que tienen varias líneas de investigación, para que ese porcentaje tenga la posibilidad de aumentar, siendo éste un gran desafío. Se analizaron casos de éxito y buenas prácticas en la adopción de soluciones sostenibles como la eficiencia energética, el uso de materiales avanzados o la mejora de procesos. Eduardo Cembrano, director de Industria y Energía de CIRCE,
destacó algunas de las actividades que se realizan en su centro tecnológico, como la homologación y certificación de equipos, y la importancia de la ciberseguridad. Dr. José Luis Núñez, Coordinador de Materiales y Componentes de ITA, disertó sobre cómo en el Instituto Tecnológico escuchan las necesidades concretas de las empresas, y la adopción de la práctica empresarial, “test before invest”. Los ponentes coincidieron en la importancia de acelerar la adopción de estas innovaciones, especialmente entre las PYMEs que componen gran parte de la cadena de valor.
El cierre de la jornada vino de la mano de la mesa “Sostenibilidad: equilibrio entre necesidades y capacidades”, donde se abordó la complejidad de avanzar hacia una aviación sostenible sin comprometer la viabilidad técnica ni económica del sector. Participó Dr. Alejandro Ibrahim, Director del Aeropuerto de Teruel, Dr. Jesús Arauzo, Director del departamento de Química e Ingeniería Medioambiental en la Universidad de Zaragoza, y Pedro Lama, Director de AIR (Aviation International Recycling). Los tres ponentes aportaron diferentes perspectivas sobre cómo conciliar los imperativos ambientales con las capacidades reales del ecosistema aeronáutico, explorando cómo se gestiona esta tensión entre lo deseable y lo posible.
Estas sesiones reafirman el compromiso del proyecto ECO-AERO con el desarrollo de una cadena de suministro nacional más innovadora, sostenible y cohesionada, que permita a la industria aeroespacial española liderar la transición hacia una nueva era de la aviación.
JORNADA AEROESPACIAL ECO-AERO: SOSTENIBILIDAD Y FUTURO EN EL SECTOR
WINGWAY – FASE II: Optimización de operaciones y utilización de drones en logística
WINGWAY Fase II: Optimización de operaciones y utilización de drones en logística
Como continuación de la Fase I del proyecto WINGWAY, esta segunda etapa profundiza en la validación y optimización de un modelo logístico multimodal que integra drones no tripulados UAS VTOL, infraestructuras especializadas como vertipuertos, y plataformas colaborativas digitales.
El proyecto, con una inversión total de 193.685,00 € financiado en el marco de las ayudas a Agrupaciones Empresariales Innovadoras del Ministerio de Industria y Turismo, tiene como objetivo implementar una solución integral que permita reducir las emisiones de CO2, optimizar rutas combinadas tierra-aire y ofrecer servicios logísticos ágiles en zonas de difícil acceso, tanto urbanas como rurales.
El objetivo del presente proyecto consiste en desarrollar un sistema logístico selectivo multimodal técnica y económicamente viable que integre aeronaves híbridas, infraestructuras adaptadas y tecnología digital avanzada, alineándose con los principios de sostenibilidad y competitividad en la cadena de suministro.
“WINGWAY Fase II no solo busca transformar la logística con tecnología innovadora, sino también establecer un marco regulatorio práctico y operativo para drones UAS VTOL en entornos civiles. Este proyecto se alinea con el concepto europeo U-Space, sentando las bases para la integración segura y eficiente de flotas no tripuladas en el espacio aéreo comercial.”
En un contexto donde la logística enfrenta crecientes desafíos como la accesibilidad en zonas remotas y la reducción de emisiones, WINGWAY Fase II aporta una solución que combina innovación tecnológica y sostenibilidad. Las aeronaves UAS VTOL, capaces de despegar y aterrizar verticalmente, ofrecen una alternativa flexible y eficiente, mientras que la plataforma digital colabora en la planificación óptima de rutas y en la interacción de todos los actores involucrados.
Empresas participantes en el proyecto: GESPROLOG, SKYMANTICS EUROPE, S.L., COTRALI ZARAGOZA S.L., MAGLINE COMPOSITES Y SISTEMAS, S.L., DRONICA VALLEY, S.L., AERA y ALIA.
Proyecto financiado por el Ministerio de Industria y Turismo. Secretaría de Estado de Industria. Dirección General de Estrategia Industrial y de la Pequeña y Mediana Empresa
U-SAVE: Urban Supply Aerial Vehicles for Emergencies
The U-SAVE project will develop and demonstrate an innovative integrated aerial system capable of rapidly transporting any life-saving supplies in response to emergency cases in urban or sub-urban areas. This solution seeks to improve response times and safety, avoiding road traffic congestion and risks during emergencies and increasing the efficiency of emergency services. The solution incorporates hybrid energy aerial systems combining hydrogen and electric power, thereby leveraging sustainable energy sources to enhance performance and minimise environmental impact. These advanced systems are designed to operate efficiently in complex urban aerial environments, providing a reliable and eco-friendly alternative to traditional terrestrial emergency response methods. The aerial service proposed will be integrated through an intelligent and modular software specially tailored for Air Traffic Management and Urban Air Mobility emergency operations, deploying a robust and resilient solution.
This project is supported by EIT Urban Mobility, an initiative of the European Institute of Innovation and Technology (EIT), a body of the European Union. EIT Urban Mobility acts to accelerate positive change on mobility to make urban spaces more liveable. Learn more: eiturbanmobility.eu
DIGIFUS 4.0 PROJECT IN THE HERALDO DE ARAGÓN NEWSPAPER
https://www.heraldo.es/noticias/aragon/2024/01/23/fabricacion-aditiva-gemelo-digital-gastar-menos-energia-material-unir-metales-1705582.html
Very proud of the knowledge that is being transferred between the ITA and our partners in the DIGIFUS 4.0 project. We continue working to promote innovation in the aeronautical sector (AEIs 2023).
DIGIFUS 4.0 – FASE II
DIGIFUS 4.0 – FASE II: Proyecto liderado AERA, en el que participan nuestros socios ITAINNOVA y ALOT METAL.
Proyecto innovador planificado a tres fases y enfocado al desarrollo de un gemelo digital de un proceso de fabricación aditiva de interés para las PYMES involucradas. Se pretende conocer en profundidad las variables críticas del proceso y como inciden en la calidad de la pieza fabricada para llevar a cabo una optimización del proceso de producción para minimizar el consumo energético y de material sin necesidad de ensayos prueba-error.
La segunda fase del proyecto ha resultado financiado en la última convocatoria de Ayudas a Agrupaciones Empresariales Innovadoras (AEI) del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, tras el éxito cosechado en la primera etapa del mismo (AEIs 2021). Las actuaciones están completamente comprometidas y alineadas con la estrategia europea H2030 y con los retos propuestos por la Comisión Europea. Además, el proyecto va a dotar a las empresas de una herramienta innovadora con la que se agilizará y flexibilizará su producción mediante la digitalización y automatización del proceso productivo.
Por otro lado, los procesos de fabricación aditiva, cada vez están generando más interés en las industrias manufactureras, ya que representan una solución mucho más sostenible que las técnicas de fabricación convencionales (mecanizado, fundición, extrusión…): la eficiencia en el uso de material es muy superior (geometrías cercanas al diseño final de la pieza vs relación entre peso de material utilizado y peso final de la pieza superior a 20), minimización del uso de utillajes y herramientas de corte, mayor flexibilidad y adaptabilidad de la planificación de la producción…
Por tanto, la consecución de los objetivos de esta fase del proyecto DIGIFUS va a suponer una aceleración de la digitalización de ALOT METAL y GALA GAR y, por tanto, un incremento de su competitividad dentro de la cadena de valor de la industria aeronáutica.
Innovative project planned in three phases and focused on the development of a digital twin of an additive manufacturing process of interest for the SMEs involved. The aim is to know in depth the critical variables of the process and how they affect the quality of the manufactured part in order to carry out an optimization of the production process to minimize energy and material consumption without the need for trial and error tests.
The second phase of the project has been financed in the last call for Aid to Innovative Business Groups (AEI) of the Ministry of Industry, Trade and Tourism, following the success of the first stage of the project (AEIs 2021). The actions are fully committed and aligned with the European H2030 strategy and with the challenges proposed by the European Commission. In addition, the project will provide companies with an innovative tool that will speed up and make their production more flexible through the digitalization and automation of the production process.
On the other hand, additive manufacturing processes are generating more and more interest in the manufacturing industries, as they represent a much more sustainable solution than conventional manufacturing techniques (machining, casting, extrusion…): the efficiency in the use of material is much higher (geometries close to the final design of the part vs. ratio between weight of material used and final weight of the part higher than 20), minimization of the use of tooling and cutting tools, greater flexibility and adaptability of production planning…
Therefore, the achievement of the objectives of this phase of the DIGIFUS project will mean an acceleration of the digitalization of ALOT METAL and GALA GAR and, therefore, an increase of their competitiveness within the value chain of the aeronautical industry.